Voor 18 uur besteld, morgen in huis* Gratis verzending vanaf € 250 excl. btw Vragen? Bel 088 0666 000
Een gasdrukveer — ook wel gasveer — duwt een cabinedeur, motorkap, luik of zitting open, houdt die in de open stand en laat hem gecontroleerd zakken.
Stikstof onder druk in een gesloten cilinder levert een vrijwel vlakke kracht over de hele slag. Een staalveer werkt juist harder tegen naarmate je hem indrukt.
Vier gegevens bepalen of een gasveer past: drukkracht in Newton, totale lengte, slaglengte en het aansluittype per zijde.
Zit je op één punt mis, dan merk je dat direct: de kap klapt tegen de aanslag, de deur blijft halverwege hangen of de veer past niet tussen de bestaande punten.
Bij INDI staan 1127 artikelen in deze categorie, waarvan 936 gasdrukveren. Ruim 1000 daarvan komen van A-merk Stabilus. Daarnaast vind je hier bevestigingsdelen voor gasdrukveren, dempers, mechanische drukveren en losse zittingonderdelen binnen cabinedelen en zittingen.
Vrijwel het hele assortiment is universeel toepasbaar. Precies wat je nodig hebt als het typeplaatje op de oude veer onleesbaar is en je op maat en kracht vervangt — in cabines, motorkappen en luiken van trucks, bestelwagens, grondverzetmachines, heftrucks en aanhangwagens.
Bepaal in deze volgorde: drukkracht, totale lengte, slaglengte, diameters en aansluiting per zijde. Kloppen die vijf, dan past de veer — ongeacht of de fabrikant hem als voertuigspecifiek verkocht.
| Specificatie | Wat het bepaalt | Bereik in het INDI-assortiment |
|---|---|---|
| Drukkracht (F) | Hoeveel gewicht de veer draagt en openhoudt | 30 N tot 4300 N, in 108 vaste waarden; het merendeel ligt tussen 100 en 400 N |
| Totale lengte | Hoe ver de klep uiteindelijk opengaat | 15 mm tot 1260 mm, in 361 maten; de meeste veren zitten tussen 200 en 600 mm |
| Slaglengte (cilinderverplaatsing) | Of de veer in gesloten stand nog binnen de bouwruimte past | 20 mm tot 594 mm; het zwaartepunt ligt tussen 50 en 250 mm |
| Cilinderdiameter | De ruimte die de buis inneemt naast scharnier en beplating | 15 tot 43 mm; 18 mm is met 411 artikelen veruit de gangbaarste maat |
| Zuigerstangdiameter | Belastbaarheid en knikvastheid van de stang | 6, 8, 10, 11, 14 en 20 mm; 8 mm dekt 599 artikelen |
| Aansluiting per zijde | Of de veer op je bestaande pen, bout of beugel past | Kogel, boring of draad — stangzijde en buiszijde apart te filteren |
| Typecode | De bouwvorm: combinatie van diameters en aansluitingen | A tot en met P; B, C en D beslaan samen bijna 800 artikelen |
Zoek je exact dezelfde uitvoering als de veer die je uitbouwt, dan is het typefilter je snelste route naar de juiste gasdrukveren. Ken je alleen de maten, filter dan op kracht en lengte.
Meet de veer op buiten het voertuig, volledig uitgeschoven, op een vlakke werkbank. Vijf maten reconstrueren de complete specificatie, ook als het label weggeroest is.
| Maat | Hoe je meet | Waarden in het assortiment |
|---|---|---|
| Totale lengte | Hart-op-hart tussen beide bevestigingspunten, veer volledig uit. Bij draaduitvoeringen meet je van buiseinde tot stangeinde en houd je de eindstukken apart | 15 – 1260 mm |
| Slaglengte | Uitgeschoven lengte min volledig ingeschoven lengte. Lukt indrukken niet meer, meet dan de schone, afgedichte zone van de stang | 20 – 594 mm |
| Zuigerstangdiameter | Met een schuifmaat, op een schoon en onbeschadigd stuk stang | 6, 8, 10, 11, 14, 20 mm |
| Cilinderdiameter | Met een schuifmaat over de buis, buiten de eventuele opdruk | 15 – 43 mm |
| Aansluiting stang- en buiszijde | Noteer per zijde apart het type en de maat: kogeldiameter, boringdiameter met montagebreedte, of draadmaat | Kogel ø8 – 19 mm, boring 5 – 28 mm, draad M5 – M28 |
Werk met een schuifmaat in plaats van een rolmaat: een halve millimeter verschil op de stang zet je al in de verkeerde typegroep.
Praktijktip: fotografeer de veer in ingebouwde stand vóór het uitbouwen. Dan weet je bij montage nog precies hoe hij georiënteerd zat en waar de eindstukken op vastzaten.
De benodigde drukkracht volgt uit een momentvergelijking: F = (G × a) / b.
Rekenvoorbeeld: een motorkap van 20 kg (196 N), zwaartepunt op 400 mm van het scharnier, veer aangrijpend op 250 mm → F = (196 × 400) / 250 = 314 N. Verdeel je dat over twee veren, dan zoek je twee stuks van circa 160 N.
Hoe dichter de veer bij het scharnier aangrijpt, hoe meer kracht je nodig hebt. Verschuif het aangrijpingspunt 50 mm naar buiten en de benodigde kracht daalt merkbaar — vaak goedkoper dan een zwaardere veer.
| Toepassing | Waar je op let | Uitvoering |
|---|---|---|
| Cabinedeur | Relatief licht, maar windgevoelig. Iets te licht en de deur valt bij tegenwind terug | Één gasdrukveer, aan de zware kant van je berekening |
| Motorkap of groot luik | Zwaar en met een lange slag; zonder demping beukt de kap tegen de aanslag | Twee gedempte gasdrukveren, samen op de berekende kracht |
| Gereedschapskist of dakluik | Weinig bouwruimte, dus de ingeschoven maat is bepalend | Korte gasveer met een slag onder 100 mm |
| Zitting of verstelmechanisme | Geen openhouden maar traploos verstellen en vastzetten op stand | Blokkeerbare gasveer |
| Klep die niet mag dichtslaan | Er is geen uitschuifkracht nodig, alleen vertraging van de beweging | Gasdrukdemper in plaats van gasveer |
Ken je de oude waarde nog? Ga daarvan uit. Weet je hem niet meer, dan helpt de praktijkervaring: viel de kap altijd dicht, kies dan zwaarder; klapte hij te hard open, kies dan lichter.
Houd rekening met temperatuur. Standaarduitvoeringen werken tussen −20 °C en +80 °C, maar gas krimpt in de kou en zet uit bij hitte. Vlak naast een motor of uitlaat wijkt de werkelijke kracht af van de opgegeven waarde.
De aansluiting bepaalt of de nieuwe veer überhaupt op je bestaande punten past. INDI voert drie bevestigingsprincipes, per zijde apart te filteren: kogel, boring en draad.
| Aansluiting | Hoe het vastzit | Maten in het assortiment | Wanneer je hiervoor kiest |
|---|---|---|---|
| Kogelkop / kogelgewricht | Klikt op een kogelpen en laat scheefstand toe; los met een borgclip of schroevendraaier | Kogeldiameter 8, 10, 13, 16 en 19 mm; ruim 540 artikelen per zijde | Standaard bij cabinedelen en motorkappen; snel te (de)monteren en tolerant voor hoekverdraaiing |
| Oog / boring | Vlakke lus over een bout of pen, geborgd met moer of splitpen | Montagediameter 6 – 16 mm, montagebreedte 5 – 28 mm | Zwaar belaste constructies waarin de veer recht in lijn blijft werken |
| Draad (schroefdraad) | Je draait zelf het gewenste eindstuk op de stang of de buis | M5 tot M28; M8 en M10 samen goed voor ruim 430 artikelen | Universele vervanging: past het nieuwe eindstuk niet, dan zet je het originele over |
| Gaffel en oogeind | Vork om een oor of plaatje, met een pen erdoor | Los verkrijgbaar als draadgaffel en oogeind, met bijbehorende bouten en borgringen | Zware constructies met een plaatje in plaats van een kogelpen |
Losse kogelkoppen, kogelpennen, kogelgewrichten, oogeinden en beugels staan bij de bevestigingsdelen voor gasdrukveren. Handig als de veer zelf nog goed is en alleen de aansluiting speling heeft.
Een gasdrukveer duwt en houdt open, een demper remt af en een mechanische drukveer werkt met staaldraad. Van buiten lijken ze op elkaar, maar onderling verwisselen gaat niet.
| Onderdeel | Wat het doet | Waar je hem tegenkomt |
|---|---|---|
| Gasdrukveer (gasveer) | Levert uitschuifkracht, draagt het gewicht en houdt de open stand vast | Cabinedeur, motorkap, dakluik, gereedschapskist — 936 artikelen |
| Gasdrukdemper / gasdemper | Vertraagt een beweging, met nauwelijks uitschuifkracht | Klep die niet mag dichtslaan, paneel dat rustig moet zakken |
| Schokdemper | Remt slag en trilling af in plaats van een beweging te ondersteunen | Cabine-ophanging en trillingsgevoelige machinedelen |
| Oploopdemper | Dempt de trekstangbeweging zodat de rem niet nerveus aan- en afgrijpt | Dissel van een aanhangwagen met oplooprem — onder meer 420 en 610 mm |
| Mechanische drukveer | Staaldraadveer; de kracht loopt op naarmate je hem indrukt | Constructies zonder vlakke krachtlijn — 86 artikelen |
| Zittingonderdeel | Losse delen van een verende of verstelbare stoel | Bestuurdersstoel en verstelmechanisme — 49 artikelen |
Op maat betekent hier: de juiste combinatie samenstellen uit 1127 artikelen, niet speciaalproductie op bestelling. Met 108 krachtwaarden, 361 lengtematen en drie aansluittypes per zijde dek je vrijwel elke inbouwsituatie af.
Loopt de combinatie vast, dan zit de speling meestal in de aansluiting. Kies een draaduitvoering met de juiste kracht en lengte en zet daar het eindstuk op dat wel op je pen past.
Blijft er een lastige situatie over — weinig ruimte, een scheve aangrijping of een zware klep — leg de maten dan voor aan een productspecialist. Die rekent de kracht en de slag met je door, zodat je niet twee keer bestelt.
Het duidelijkste signaal: de klep blijft niet meer zelfstandig open of zakt langzaam terug. Dat is drukverlies, en dat herstel je niet — bijvullen of afstellen bestaat niet bij een gasveer.
| Signaal | Wat er aan de hand is | Actie |
|---|---|---|
| Klep zakt terug of blijft niet open | Drukverlies door een lekkende afdichting | Vervangen op dezelfde kracht en maat |
| Kap gaat zwaarder open dan voorheen | De kracht loopt geleidelijk terug | Vervangen, bij een dubbele opstelling per paar |
| Olie- of vochtsporen bij de afdichting | De seal lekt; drukverlies volgt binnen korte tijd | Direct vervangen |
| Roest, putjes of krassen op de zuigerstang | Een beschadigd stangoppervlak trekt de afdichting stuk | Vervangen en de oorzaak wegnemen (schuren, vuil, vet) |
| Kap slaat hard tegen de aanslag | De eindslagdemping werkt niet meer | Vervangen door een gedempte uitvoering |
| Speling of scheuren in kogelkop, oog of gaffel | De aansluiting is versleten, de veer zelf vaak nog goed | Los eindstuk vervangen bij de bevestigingsdelen |
| Schokkerige of piepende beweging | Vervuiling op de stang of zijdelingse belasting | Vervangen en de geleiding en uitlijning nalopen |
Zit een kap of luik op twee veren, vervang ze dan samen. Een nieuwe naast een oude geeft ongelijke ondersteuning, waardoor de kap wringt en de scharnieren en de zwakste veer extra belasting krijgen.
Drukverlies aan één zijde is bovendien zelden toeval: beide veren hebben hetzelfde aantal cycli gedraaid onder dezelfde omstandigheden. Geeft de een het op, dan volgt de ander meestal snel — en sta je twee keer stil voor hetzelfde werk.
Bij de montage gelden vier harde regels:
Zet de klep of kap eerst mechanisch af met een steun voordat je de oude veer losmaakt. Test daarna de volledige beweging: soepel open, blijven staan, gecontroleerd zakken.
INDI kiest in deze categorie bewust voor Stabilus, met 1014 van de 1127 artikelen het dominante merk. In de praktijk vervang je daarmee vrijwel altijd op OEM-niveau, alleen via de universele lijn in plaats van via het voertuigmerk.
| Serie | Functie | Typische toepassing |
|---|---|---|
| Lift-o-mat | Niet-blokkeerbare gasdrukveer: openen, positioneren en openhouden | Cabinedeuren, motorkappen, luiken, gereedschapskisten |
| Bloc-o-lift | Blokkeerbare gasveer: traploos verstellen en vastzetten op stand | Verstelbare kleppen, rugleuningen, zittingmechanismen |
| Stab-o-shoc | Schokdemper: afremmen van beweging en dempen van trilling | Cabine-ophanging, trillingsgevoelige constructies |
| Hydro-lift | Hydraulisch gedempt verstelmechanisme | Specifieke verstelconstructies met een gecontroleerde beweging |
Wat dat oplevert in professioneel gebruik: een goede seal en een genitreerd stangoppervlak houden de druk langer vast, en de eindslagdemping is geregeld in plaats van hard.
Belangrijker nog: de opgegeven kracht en slag komen overeen met wat je in handen krijgt. Dat telt zwaar zodra je een nieuwe constructie doorrekent.
Naast Stabilus staan er nog 74 ongemerkte uitvoeringen en 12 artikelen van Raico in de categorie, vooral bij de losse bevestigingsdelen. Voor de meeste maten is het A-merk gewoon leverbaar.
Gasveren kopen doe je 24/7 rechtstreeks in de webshop, zonder offerteaanvraag vooraf. Zet de filters in de volgorde van je meting, dan houd je de kortste weg naar het juiste artikel.
Staat een machine of voertuig stil, dan telt vooral snelheid. Is je artikel op voorraad en bestel je vóór 18:00 uur, dan ligt de gasveer de volgende werkdag op de mat. Vervang je per paar, bestel dan meteen twee stuks plus de bijbehorende clips of kogelpennen.
Voor inkoop en MRO-afdelingen zijn artikelgegevens en grotere aantallen beschikbaar, zodat je veelgebruikte gasveren als vast voorraadartikel opneemt. Monteurs, werkplaatsen en machinebouwers vinden de rest van het voertuigtechniek-assortiment en het complete INDI-assortiment in dezelfde bestelling.
Twijfel je over kracht, lengte of aansluiting? Neem contact op met onze productspecialisten — zij rekenen je situatie door voordat je bestelt.
Geen. Gasveer is de spreektaalvorm van gasdrukveer; beide termen beschrijven een gesloten cilinder met stikstof onder druk die een zuigerstang naar buiten duwt. De term gasdrukveer benadrukt de drukkracht, tegenover een gastrekveer die juist naar binnen trekt. In het INDI-assortiment staan ze allemaal onder gasdrukveren.
De totale lengte is de hart-op-hartmaat tussen de bevestigingspunten, veer volledig uitgeschoven. De slaglengte is de weg die de zuigerstang aflegt: uitgeschoven lengte min ingeschoven lengte. De eerste bepaalt hoe ver je klep opengaat, de tweede of de veer in gesloten stand nog past. Bij INDI lopen de lengtes van 15 tot 1260 mm en de slagen van 20 tot 594 mm.
Reken met F = (G × a) / b: G is het gewicht van de kap in Newton, a de afstand scharnier–zwaartepunt en b de afstand scharnier–aangrijpingspunt van de veer. Een kap van 20 kg met het zwaartepunt op 400 mm en de veer op 250 mm vraagt 314 N. Voer je hem uit met twee veren, dan halveer je dat tot circa 160 N per stuk. Twijfel je over je meting? Leg de maten voor aan een productspecialist.
Ja, in de meeste gevallen. Een gasveer is een maatvoerings- en krachtvraag, geen gecodeerd elektronisch onderdeel. Kloppen totale lengte, slaglengte, drukkracht en de aansluiting aan beide zijden, dan doet de universele veer exact wat de originele deed. Let op de diameters in verband met de bouwruimte, en kies bij veel vocht of zout een corrosiebestendige uitvoering.
De levensduur telt in bewegingscycli en hangt vooral af van montage, belasting en omgeving. Een correct gemonteerde veer — stang naar beneden, schoon, zonder zijbelasting — houdt zijn druk veel langer vast. De meest voorkomende oorzaak van vroegtijdig drukverlies is een beschadigde zuigerstang: één kras langs de afdichting volstaat. Houd standaarduitvoeringen tussen −20 °C en +80 °C.
Monteren doe je zelf: kogelkoppen wip je los met een schroevendraaier of borgclip, ogen en gaffels zitten met een bout of pen vast. Zet de kap eerst mechanisch af met een steun voordat je de oude veer losmaakt. Inkorten, zagen, boren of leegtappen is levensgevaarlijk — de veer staat permanent onder hoge stikstofdruk. Afvoeren gaat volgens de instructie van de fabrikant.
Wij staan voor je klaar.
Maandag - vrijdag 7 - 18 uur
